Un millón de motores de arranque Start/Stop de Bosch
Los sistemas Start/Stop apagan el motor de combustión cuando el coche se detiene en semáforos o en atascos y lo vuelven a encender automáticamente cuando el conductor pisa el embrague y pone la primera marcha para avanzar. Para ello, Bosch suministra un motor de arranque especial cuyo potente motor eléctrico y su mecánica de una vía silenciosa y reforzada garantizan un encendido rápido y silencioso del motor. Además, el sistema se compone del software de regulación, que casi siempre se integra en el módulo de control del motor y de un sensor para la batería que – entre otras cosas – controla el estado de carga de la batería y envía los datos al sistema de gestión de la energía. Con ello se garantiza que el motor sólo se apaga, si la batería tiene suficiente energía para permitir un encendido rápido y seguro del motor. El sistema se completa con un sensor del cigüeñal, un sistema de sensores en los pedales y una batería resistente a los ciclos.   

Bosch navega respetando el medio ambiente
Los sistemas de navegación ofrecen a los conductores una serie de rutas entre las que pueden escoger una. Sí en la búsqueda de la ruta se tiene en cuenta una sola característica de optimización, el navegador priorizará unas características únicas. Si, el conductor dice, por ejemplo, que quiere la ruta más corta, el navegador ofrecerá casi siempre una ruta que va por carreteras secundarias y que atraviesa poblaciones o por carreteras por las que no se puede ir a mucha velocidad. Este tipo de rutas obligan al conductor a detener el coche varias veces en cruces o semáforos, lo que produce una pérdida de energía y, como consecuencia, un mayor consumo de combustible. La ruta rápida prioriza, por lo contrario, trayectos con pocos cruces como por ejemplo autopistas o autovías y carreteras de circunvalación, pero el conductor tiene que aceptar que el trayecto sea más largo. Los sistemas de Bosch llegan más lejos y sopesan el trayecto y el tiempo, valoran distintos atributos de las carreteras, como poblaciones que se tienen que cruzar o cruces y calculan, de esta manera, unos trayectos optimizados tanto en lo ecológico como en lo económico.

Sistemas de seguridad y de asistencia al conductor
Un ejemplo de la conexión en red de los sensores del entorno y los sistemas de seguridad activa es el sistema de frenada de emergencia inteligente. Los análisis del banco de datos alemán sobre accidentes - GIDAS – demuestran, que una tercera parte de los conductores que han sufrido un accidente no han llegado a frenar antes de la colisión y que la mitad no ha aprovechado toda la fuerza de los frenos.
Aquí ayuda el sistema de frenada de emergencia inteligente de Bosch, ya que este sistema apoya al conductor en varias fases. En el primer paso, el sistema valora la situación delante del vehículo con los datos que recibe del sensor de radar. Si se acerca demasiado rápido a un vehiculo que circula por delante, avisa al conductor primero de forma acústica y al rato con una ligera activación de los frenos a través del ESP®. Si el conductor no reacciona a esta ligera activación del freno y la situación se sigue agudizando, el ESP® frena el vehículo automáticamente hasta la mitad de la deceleración máxima. Si el conductor interviene, el sistema amplía la deceleración de tal manera que el vehículo se detenga, en lo posible, antes del obstáculo. Si el sistema ve que el accidente es ya inevitable, se activa la deceleración máxima para reducir, como mínimo, la gravedad del accidente. En esta última versión de la frenada a fondo automática, el sistema se complementa con un sensor de video. A partir de 2010 se instalará un sistema Bosch de este tipo por primera vez en un vehículo de serie. 

La batería de accionamiento del futuro
Casi todos los fabricantes de coches y sus proveedores son de la misma opinión: El acumulador energético del futuro será, en primer lugar, una batería con tecnología de iones de litio. En comparación con las baterías con tecnología de  níquel – hidruro metálico, que se utilizan en la actualidad, la tecnología de iones de litio tiene una mayor densidad de la potencia y, gracias a su elevada tensión nominal una mayor densidad energética. Con ello consigue con el mismo peso un mayor recorrido. Otras ventajas de las baterías de iones de litio es su elevada resistencia a los ciclos, su mayor vida útil y su baja auto descarga. Por eso, se han impuesto las baterías de iones de litio en los aparatos electrónicos de consumo y se encuentran hoy en casi todos los portátiles, móviles y herramientas eléctricas. 

Pero las exigencias en los vehículos son mucho mayores. Deben funcionar perfectamente bajo todas las condiciones, da igual que haya temperaturas árticas o tropicales o que el vehículo circule por una autopista o una vía llena de baches. Y si se produce un accidente no pueden partir riesgos por la batería. Las actividades de desarrollo en la empresa SB LiMotive se centran, por eso, en la mejora de la densidad de la potencia y de la densidad energética, así como en el aumento de la resistencia de ciclos y la consecución de una vida útil más larga. Además, se busca que la nueva tecnología se adapte a los elevados estándares de seguridad de la industria del automóvil.