Seguridad previsora 

¿Cómo se pueden evitar los accidentes graves? ¿Qué posibilidades existen para asistir al conductor por parte de la técnica? Los investigadores en Bosch se ocupan de forma intensa de estas preguntas.

Un conocimiento básico de la investigación de los accidentes es:
cuanto antes se reconozca el peligro de un accidente, tantas más posibilidades tiene el conductor para reaccionar. Y otro conocimiento: muchos conductores no son capaces de hacer todo “bien” en el segundo de reacción. Por ejemplo no frenan con suficiente rapidez y regalan así valiosos metros del recorrido necesario para el frenado.

Para estas situaciones, la solución de Bosch se llama PSS -  Predictive Safety Systems. La técnica inteligente alerta temprano al conductor, lo asiste y, en casos de emergencia interviene de forma autónoma, para suavizar las consecuencias del accidente.

Los Predictive Safety Systems (PSS) de un vistazo
Un sensor de radar, altamente desarrollado, supervisa continuamente la zona delante del coche. El Software de PSS analiza las informaciones del “ojo electrónico” y reconoce temprano una situación peligrosa.

Cuando se produce el peligro de accidente, el sistema inicia, más rápidamente de lo que podría hacerlo un automovilista, medidas de seguridad eficaces en tres pasos.

1. En una primera fase constructiva del PSS (PBA), se prepara el equipo de los frenos del coche para  un inminente frenado a fondo, para que el recorrido hasta la parada sea lo mas corto posible.

2. Si el conductor no percibe el peligro por sí mismo y no reacciona, la técnica le advierte del peligro, mediante un breve frenazo sensible y / o señales acústicas / ópticas y / o un breve tensado del cinturón de seguridad. Esta función estará disponible en una segunda fase constructiva (PCW).

3. En una tercera fase constructiva, en caso de un accidente inevitable, el sistema inicia automáticamente un frenado de emergencia, si el conductor no reacciona a tiempo. (PEB)

El futuro ya está aquí
Algunos dirán que ésta es música del porvenir, pero los “ángeles de la guarda” electrónicos del Predictive Safety System de Bosch procurarán pronto que haya más seguridad en las carreteras y calles de Europa: la primera fase constructiva del sistema, el Predictive Brake Assist (PBA), se estará empleando por primera vez ya a comienzos de este año. La ulterior fase del desarrollo Predictive Collision Warning (PCW), pronto estará madura para la fabricación en serie.

Los detalles de los Predictive Safety Systems

Los PSS aprovechan de forma inteligente los sistemas de seguridad y confort existentes, como son ABS, ESP®, el asistente hidráulico para el frenado (HBA) y la regulación de distancias ACC. Combinando y creando una red de estos sistemas surge la posibilidad de reconocer a tiempo los accidentes y de iniciar medidas eficaces.

Reconocer los peligros: Sensores potentes
El sensor de radar, que ya en el Adaptive Cruise Control (ACC)  procura una distancia automática frente al vehículo delantero, registra también en el caso de PSS el espacio delante del vehículo a una distancia de hasta 200 metros. El sensor reconoce los vehículos que viajan delante en la misma rodada y determina su distancia y velocidad. Los sistemas de PSS están siempre activos, independientemente de si está activado el ACC.

Preparar de forma óptima la maniobra de frenado: el Predictive Brake Assist (PBA)
Si el sensor reconoce un riesgo de accidente, que hace posible la necesidad de un frenado de emergencia, el Predicitve Brake Assist (PBA), la primera fase de desarrollo de los Predictive Safety Systems, prepara el equipo de freno para un frenado a fondo. Llena previamente los circuitos de los frenos, para que se cree más rápidamente la presión de los frenos necesaria, y adhiere las zapatas a los discos de los frenos, de forma imperceptible para el conductor. Además, PBA rebaja el umbral de respuesta del asistente de frenado hidráulico. Unos estudios han mostrado cuan oportuna es esta medida. Incluso en situaciones críticas, sólo cerca de un tercio de todos los conductores reaccionan con un frenado a fondo. La mayoría de los conductores frenan de forma demasiado vacilante, no respondiendo por lo tanto el asistente de frenado.

Con el PBA, el conductor gana tiempo valioso: en cuanto pise el freno, ya está disponible el pleno efecto del frenado,Reaccionar con más rapidez:
 Predictive Collision Warning (PCW) cerca de 30 milésimas de segundos antes. Así, mediante la combinación de la reacción del conductor y de la asistencia para el conductor se puede acortar sensiblemente el recorrido de parada.

Reaccionar con más rapidez: Predictive Collision Warning (PCW)
La segunda fase constructiva de los Predictive Safety Systems, la Predictive Collision Warning (PCW), alerta al conductor en situaciones críticas del peligro. Un breve impulso de frenado, una rápida tensión del cinturón de seguridad, señales ópticas y acústicas llaman la atención del conductor y lo alertan del peligro inminente.

Las cifras hablan por sí: un estudio de la GDV* dio como resultado que casi la mitad de los conductores involucrados en un accidente no han frenado en absoluto antes de una colisión*. Debido a la alerta temprana, el conductor puede reaccionar con más rapidez en caso de peligro de colisión, desviándose y / o reduciendo la velocidad del choque mediante el frenado.  Con ello, PCW contribuye en muchos casos a evitar accidentes y reduce sensiblemente la gravedad de los accidentes.

* Fuente: Prof. Langwieder, Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V.(Asociación General de las Aseguradoras Alemanas)

Intervenir de forma activa: Predictive Emergency Brake (PEB)
Si el conductor no reacciona, a pesar de todas las advertencias, y si el sistema reconoce que es inevitable que se produzca un accidente, debido a la posición y la velocidad de los demás, involucrados en el accidente, entonces se activa el Predictive Emergency Braking (PEB). Hasta ese momento, la instancia determinante era el conductor, al que asistían los sistemas de seguridad. Pero ahora, debido al accidente inminente, la PEB inicia automáticamente un frenado de emergencia, con la fuerza máxima de los frenos. Así se aprovecha la última posibilidad para suavizar el choque en lo posible y minimizar las lesiones.

Se exige máxima seguridad
Ya que PEB interviene activamente en la conducción del vehículo, Bosch exige lo máximo a la hora de reconocer objetos y estimar el riesgo de un accidente. Para ello, el sensor de radar debe ser asistido por otro sistema de medición, por ejemplo por un sensor por vídeo.

CAPS: Siempre más seguros en el futuro
Unos nuevos sistemas electrónicos deben contribuir a reducir en lo posible la cantidad de accidentes de tráfico y el riesgo de sufrir lesiones. Un camino muy prometedor es la combinación de sistemas de seguridad activos y pasivos con los sistemas previsores de asistencia para el conductor, que Bosch está impulsando con el programa CAPS.

Los Predictive Safety Systems son el primer paso en esta dirección. En el futuro, las funciones de CAPS, no sólo deben evitar o suavizar colisiones en el área frontal, sino que quieren ofrecer a todos los usuarios de la carretera una protección global contra distintos tipos de accidentes. El conductor deberá ser asistido activamente también en situaciones de peligro que, potencialmente, puedan conducir a choques laterales, posteriores, múltiples o a una vuelta de campana del vehículo.

Los ingenieros de desarrollo en Bosch seguirán trabajando para que el automóvil sea siempre más seguro para todos los usuarios de la carretera. Nuestra visión es el tráfico por carretera sin accidentes.